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全方面整合机车安全,BMWMotorrad提出新理论


2020-06-18


全方面整合机车安全,BMWMotorrad提出新理论BMW Motorrad向来首重摩托车与行车安全的连结,并以此概念在业界立下难以撼动的地位。现在BMW更推出 "Safety 360°"理论,将行车安全分成「车辆创新科技」、「骑士人身部品」、「专业驾驶训练」三大项并进行整合。
全方面整合机车安全,BMWMotorrad提出新理论BMW Motorrad ABS将列入全车系标準配备
行车安全的重要性一向受到社会重视,BMW Motorrad始终将造车概念与行车安全紧密连结。自BMW于1988年推出划时代的产品 ─ 全球首创配备ABS煞车系统的摩托车迄今已24年,2013年起,BMW Motorrad更将把ABS列入全车系标準配备,此规划已大幅领先欧洲于2016年针对新注册摩托车全面配备ABS的法规。
"Safety 360°" 理论1:车辆创新科技
BMW Motorrad针对安全科技已有近90年的研究历史,1937年推出的潜望镜式前叉为当时最优秀的前悬吊系统,更进一步的里程碑为1980与1990年代的BMW专利后Paralever与前Telelever悬吊系统,2004年BMW推出的Duolever前悬吊更是兼具高灵敏度与行驶稳定性的创世纪发明。同年问世的ESA电子避震器让悬吊系统的调校作业仅需使用手把上的按钮便可以快速完成,2010年起,R 1200 GS与R 1200 GS Adventure也配备了全新的Enduro ESA,摩托车车架设计工程自此迈入电子世代。目前最新式的ESA II电子避震器已具有调整弹簧係数的功能,BMW Motorrad也将在未来藉着更精密的ESA II二代电子避震器与DDC动态阻尼将车辆安全带往更高级层。
2009年BMW发表的DTC动态循迹控制系统係延伸自2006年的ASC自动稳定控制系统,这套系统可依车辆的倾角与前后轮转速差判断作动时机并防止后轮空转、打滑。对于摩托车骑士来说,能见度以及被辨识度皆为重要的安全指标,因此照明科技也不断创新,BMW K 1600 GT/GTL为世界首辆配备氙元素主动转向式头灯的摩托车,即将登台的两款全新BMW速克达亦为世界首辆配备日间行车照明灯的二轮车辆。
安全的摩托车之旅不仅象徵自由与舒适,更应该要阻断疲劳对行车安全的危害。有鉴于此,每一台BMW Motorrad设计时皆着考量到人体工学与实用性,惬意的乘坐姿势搭配操控便利的手把总成让每一趟与BMW的旅程都惬意无比。为了在紧要关头可以将车辆的损害降到最低,BMW Motorrad亦提供了如防倒护桿与折叠式手拉桿等选配。
"Safety 360°" 理论2:骑士人身部品
人身部品可以提昇骑乘舒适性并降低意外发生时的伤害。BMW Motorrad以前卫的安全概念于1976年造出第一顶安全帽,1978年BMW更成为第一家提供高品质防摔衣、手套与车靴等全套骑士装备的摩托车系统供应商。2007年推出的Neck Brace System颈椎保护系统则是另一项创新的骑士安全配备。
"Safety 360°" 理论 3:专业驾驶训练
拥有专业的驾驭技巧将令骑士享有更高的行车安全,BMW自1970年代起即由原厂认证讲师带领骑士进行专业骑乘训练,无论是初学者或进阶骑士都可以挑选于越野路段、安全驾驶与赛道上接受专业指导。
全方面整合机车安全,BMWMotorrad提出新理论


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