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汽车线上:【国内试驾】HONDA七代Accord小改款


2020-05-22


【国内试驾】HONDA七代Accord小改款记者:文、摄影/Hayabusa、整理/Ero 2006-11-24

「红花开 红的心 红的好美丽...」,看到小改款后新Accord的电视广告后,不由得令人在心中想起这首歌来。不过台湾本田本身当然没有倒扁的意思,以「尊爵红」的新车色作为主打其实主要用意还是为了诉求这次小改款的主要想传达的重点「时尚感」,也就是车厂所打出的标语「Brand Of Style」。Accord在迈入第七世代之后,不仅改善了以往在组装、用料品质上的缺点,持续保有HONDA一贯优异的动力与底盘操控表现外,更在舒适、静肃性与内装质感上有着让老HONDA为之惊喜的表现。而当连一向主要标榜的豪华高级感的TOYOTA Camry都散发出更多先进科技感的同时,HONDA这部中型车的当家主力自然也不能不寻求融入更多新元素,这次媒体大伙们来到宜兰进行试驾,就要好好感受一下所谓的「HONDA式时尚」究竟是怎幺一回事。

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汽车线上:【国内试驾】HONDA七代Accord小改款
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车内不缺双区域恆温空调系统,左右可独立调整从18~32度;音响系统(除入门款外)为前置吸入式六片CD主机,可惜的是没有在这次一併「升级」到目前最受消费者欢迎的DVD影音系统,而且其控台面板为专用设计,所以连自行向坊间寻求改装的空间也没有。配备上比较贴心之处除了附有夜间照明的方向盘音响快拨键与定速巡航控制键外,遥控开启四门电动窗的功能,可以直接从车外遥d控降下车窗,这功能的用处是让车主在大热天上车之前,可以先开车窗流通空气降低温度。

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3.0 V6这颗引擎更从六代演变至今最大马力从200匹推进至240匹,跑起来相当有力,加速表现在同级来说是属于领先的佼佼者。与2.0L不同,3.0 V6车款採用电子油门机构,对于节流阀开启角度可以做更灵敏精确的反应。这次在宜兰试驾过程中不仅在滨海公路上再次体验到3.0 V6顺畅而线性的充沛加速感外,在全线限速70km./hr的北宜高上,则可另外感受到将转速压在1800转下轻鬆定速巡航的悠闲感(节省油耗对心理负担的减少相信也是车主们所在意的)。

前双A臂后五连桿悬吊的底盘悬吊设定亦没有改变,即使在改款的现在已多出NISSAN Teana、刚改款的TOYOTA Camry等对手来挑战,Accord也从未输过,在连续过弯时的循迹与抓地表现都让人讚赏,对于碎震的处理更是真正达到相当程度的吸收,而非在一些中小型车上仅能尽力抑制碎震的感觉不至让乘客感到不舒服,这也是身为一部中型房车必须拥有的条件。

汽车线上:【国内试驾】HONDA七代Accord小改款

台湾本田打出「Brand Of Style」的口号,希望能以时尚感的诉求来争取中间年龄(35~44)岁消费族群的认同。但是对于亲自开过Accord的人来说,或许与其去强调外观的气派或坐进车内触眼所及的豪华「感」,还不如体验驾驶与乘坐的实际乐趣,时尚的元素回随着流行趋势来去匆匆,但是Accord身上一些扎实的内在却一直保有,这才是令本田迷最高兴的地方。



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