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有收穫不一定有付出


2020-07-16


有收穫不一定有付出汽车广告市场一向是汽车产业界很重要的一环,如何以短片、图片、甚至是一句标语就能告诉目标客群旗下产品特性,一直以来都是一门深奥的学问。尤其是汽车市场里,如果消费者不走进展示中心(一般也不会有消费者没事进去晃),则车商往往难以主动接触到潜在购买客户,因此在汽车产业中,对于广告市场有相当程度的依赖性。
有收穫不一定有付出然而,先不论成功与否,行销都是钱砸出来的。最近便有一间市场调查公司-Global Equities Research针对各大车厂的广告支出和销售量之间的关係进行调查,并公布其调查结果。其中,最近因自动驾驶肇事问题而闹得沸沸扬扬的电动车厂TESLA平均每卖一辆车,其所花费的广告成本不到台币200元($6美元)。相对于位于排行榜第一贵,平均每销售一辆车就得花上超过台币10万元($3325美元)广告支出的JAGUAR,在广告的花费上可是划算不少。
不过由于每间车厂的诉求及客群不同,这项调查没有绝对的优劣标準。TESLA在电动车市场可说是具有相当的领导地位,话题性不断的正负面消息不少,一举一动都具有相当的新闻性,加上一位出口成狂言但敢说不敢当的CEO,让TESLA不需要花费一毛钱,就能获得极高曝光率。而另一边JAGUAR本来就不是以高产量为目标的车厂,较少的分母也容易叠高每辆车的平均行销成本。
根据调查结果的排名,紧跟在JAGUAR后面的是美国豪华房车製造商LINCOLN,以美金$2550(约82000元台币)排名第二。而义大利车厂FIAT则以$2158美元(约新台币7万元)的平均广告成本位居第三。对于这份研究,建议读者当作参考就好。一辆车的平均行销成本多寡并不一定能反映在车价上,否则平均卖一辆车广告成本不到200台币的TESLA,Model S怎幺会在台湾开出超过300万的高价?


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