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五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功


2020-06-16



  南京 中国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥建设取得重大进展。24日,随着额定起吊重量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定位置,与吊索连接完成,五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功。

  五峰山长江大桥是中国第一座公铁两用悬索桥,由中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中铁大桥局集团有限公司施工。大桥全长6.409公里,主跨1092米,下层为4线高速铁路,设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。

  据介绍,大桥全桥钢桁梁节段共53个,其中,中跨钢桁梁37个,两侧边跨钢桁梁各8个,两侧边跨钢桁梁已于今年架设完成。

  中跨钢梁架设是大桥上部结构施工的核心环节。当天,架设成功的中跨首节段钢梁长14米、宽30米、高16米,重约700吨,相当于466辆小汽车重量之和。

  据中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍,钢梁架设由跨中向两侧对称架设,最后在两侧合龙。五峰山长江大桥中跨钢梁为全焊接钢桁梁结构,除跨中间三个单节段钢梁採用单台缆载起重机作业外,其余34个节段均採用两台缆载起重机整体节段进行吊装,最重钢梁节段达1432吨,为目前国内悬索桥钢桁梁最重。

  为顺利完成37个大节段钢梁架设,五峰山长江大桥採用目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量最高的LZD900型缆载起重机架设钢梁。

  “在钢梁的提升过程中,施工人员对钢梁的位移和提升拉力要不断监测,实时调整,以保证钢梁平稳安全地提升”,中铁大桥局连镇铁路项目部一分部项目经理牟翔介绍。

  为保障钢梁架设顺利进行,中铁大桥局连镇铁路项目部与镇江海事局等部门举行了联合预演,为钢梁架设保驾护航。




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